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2024-11-25 | 星期一

2018年最省油的17款車 購車者首選

發表: 2018年05月28日

雪佛蘭Bolt電動車起價36,620美元,燃油評級為119 MPGe。(GEOFF ROBINS/AFP/Getty Images)
雪佛蘭Bolt電動車起價36,620美元,燃油評級為119 MPGe。(GEOFF ROBINS/AFP/Getty Images)

(大紀元記者許家琳編譯報導)今年到目前為止,天然氣價格已經上漲15%,想買汽車的消費者越來越看重車款的燃油效率。那麼2018年具有最好和最差燃油經濟性的汽車是哪些呢?

從過去車款的大發動機,到當今電動車的推出,以及未來可能的普及,可以看出汽車行業的發展,以及對汽車燃油效率的重視。

Car Book最新發布一份最好和最差燃油經濟性的車款名單,這份名單可在thecarbook.com上在線獲得,是購車者的參考文獻。

在燃油效率最糟糕的車款名單上,包括高功率的SUV和跑車,這些車的買家大多數更看重駕駛速度和樂趣,而不在乎花了多少錢買汽油。

而在燃油效率最好的車款名單上,主要是電動車或混合動力汽車,買家則是那些「我想節省燃料成本,喜歡綠色汽車」的消費者。

Car Book由華盛頓消費者保護團體汽車安全中心(Center for Auto Safety)出版,由Jack Gillis撰寫,Jack Gillis剛剛擔任美國消費者聯盟倡導組織的新執行主任。

最好和最差燃油經濟性車款銷量都低

最差燃油經濟性車款包含美國環保局(EPA)綜合評級為15 MPG(MPG指每加侖行駛英里數,下同)或更低的車輛。燃油經濟好的車款EPA綜合評級必須達到40 MPG或以上。事實上,名單上幾款電動汽車的EPA評級超過100 MPGe(電動車的每加侖行駛英里數,下同)。

在燃油經濟性最糟糕的汽車名單中,大型SUV和運動型轎車大多數都是價格昂貴、功能強大的車型,銷量很低。但汽車製造商面臨的另一個問題是,燃油經濟性最好名單上的電動汽車銷量也相對較小。

下面是兩個例子,分別來自最差和最好的MPG車款名單。

吉普大切諾基Trailhawk:這款車V-8發動機擁有707馬力,EPA燃油經濟性評級是13 MPG,價格87,000美元。凱利藍皮書評論員將大切諾基該款車形容為「超越一切理性」。

儘管如此,Trailhawk擁有吉普車具有的高水平越野能力。在非泥土或岩石道路開車時,其豪華內飾令乘客在高速公路上行駛感覺很舒適。

雪佛蘭(Chevrolet)Bolt:這款電動車起價36,620美元,燃油評級為119 MPGe。評論家對其加速性能和操作性能讚譽有加。

也許更重要的是,Bolt是雪佛蘭生產的第一款中等價位電動車,續駛里程超過200英里。政府網站fueleconomy.gov估計,與一般汽車相比,Bolt在五年內將節省燃油成本5,250美元。

以下是擁有最好和最差燃油經濟性車款的完整名單,及其EPA燃油經濟性評級。MPGe是電動車的燃油經濟性評級指標。

省油的17款車

在燃油經濟性最好的17款車中,包括九款電動車,五款油電混合動力車。

寶馬i3:118 MPGe

雪佛蘭Bolt:119 MPGe

現代Ioniq電動車(Hyundai Ioniq Electric):136 MPGe

菲亞特(Fiat)500e:112 MPGe

日產Leaf:112 MPGe

起亞Soul電動車(Kia Soul Electric):108 MPGe

特斯拉Model S:103 MPGe

特斯拉Model X:92 MPGe

特斯拉Model 3:130MPGe

豐田普銳斯(Prius):56 MPG

本田雅閣(Accord):47 MPG

雪佛蘭馬力布(Malibu):46 MPG

豐田普銳斯c(Prius C):46 MPG

豐田佳美(Camry)混合動力車:52 MPG

雪佛蘭Volt:62 MPG

起亞Optima混合動力車(Kia Optima Hybrid):42 MPG

福特Fusion混合動力車(Ford Fusion Hybrid):42MPG

最耗油的12款車

吉普大切諾基TrailHawk:13MPG

雷克薩斯LX 570:15 MPG

道奇Durango SRT:15 MPG

吉普大切諾基SRT:15 MPG

雪佛蘭Camaro:15 MPG

豐田坦途(Tundra):14 MPG

豐田紅杉(Sequoia):14 MPG

雪佛蘭科羅拉多(Chevrolet Colorado):15 MPG

GMC Canyon :15 MPG

RAM 1500:14 MPG

日產(Nissan) Armada:15 MPG

豐田蘭德酷路澤 (Toyota Land Cruiser):15 MPG #

責任編輯:李寰宇

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